9. ИЗМЕРЕНИЯ СЕКСТАНТОМ СП-1М

Секстант СП-1М позволяет производить измерения высот и курсовых углов светил. Порядок работы в этом случае следующий:

включить освещение и электрообогрев секстанта; отстопорить секстант;

завести часовой механизм осреднителя и добиться необходимой яркости освещения поля зрения;

отрегулировать нужный размер пузырька уровня. Для этого визирную головку нужно установить на курсовой угол 0, затем отклонить секстант от себя и вращением рукоятки регулировки пузырька уровня добиться необходимой величины пузырька. При регулировке пузырька секстант удерживают так, чтобы пузырек находился в треугольнике, наблюдаемом в поле зрения;

согласовать показания счетчиков времени первого и второго светила с показаниями счетчика текущего времени хронометра;

переключатель счетчиков хронометра установить в положение «1-е светило»;

при измерении высоты Солнца ввести в поле зрения один из светофильтров, обеспечивающий возможность наблюдения;

вращением рукоятки барабана курсовых углов развернуть визирную головку секстанта на приближенный курсовой угол светила (с точностью 10—15°), который определяется глазомерно или по формуле . Азимут светила определяют по таблицам высот и азимутов, а курс самолета по любому курсовому прибору. В этом положении визирной головки куб-призма секстанта установится примерно в плоскости вертикала светила;

вращением рукоятки угломерного барабана ввести в поле зрения секстанта изображения светила;

установить секстант по уровню путем совмещения пузырька с центром квадрата поля зрения;

изменяя курсовой угол и высоту, добиться точного совмещения изображения светила с пузырьком уровня;

сцепить угломерный барабан с осредняющим механизмом, для чего нужно нажать на фиксатор коромысла и поворотом угломерного барабана добиться, чтобы палец коромысла вошел в одно из отверстий угломерного барабана;

предупредить пилота о начале измерений и точно совместив изображение светила с пузырьком уровня, включить часовой механизм осреднителя. Во время работы часового механизма поворотом рукояток угломерного барабана и барабана курсовых углов нужно стремиться возможно точнее держать изображения совмещенными в пределах квадрата поля зрения;

после окончания работы часового механизма осреднителя отсчитать и записать измеренную высоту светила;

для измерения высоты второго светила нужно снова завести часовой механизм осреднителя, а переключатель счетчиков хронометра установить в положение «2-е светило». Дальнейший порядок измерения остается таким же, как и при измерении высоты первого светила.

Моменты окончания измерений первого и второго светил фиксируются на счетчиках хронометра. Полученные высоты соответствуют времени окончания измерения минус половина интервала времени работы часового механизма осреднителя.

Отыскание выбранных светил секстантом СП-1М.

При использовании секстанта СП-1М совместно с астрокомпасом ДАК-ДБ-5 отыскание выбранных светил в условиях ночного полета можно значительно облегчить применением вычислителя астрокомпаса. В этом случае необходимо:

включить астрокомпас ДАК-ДБ-5 и нажать 3—5 раз кнопку «Подзавод»;

установить переключатель «ДКУ-СП» в положение «СП»; установить на шкалах вычислителя координаты выбранного светила и географические координаты приближенного МС;

определить истинный курс самолета в данный момент полета по любому курсовому прибору;

разворачивать визирную головку секстанта по азимуту до тех пор, пока стрелка указателя курса астрокомпаса укажет истинный курс, равный курсу, определенному по курсовому прибору;

не меняя положения визирной головки по азимуту и наблюдая в окуляр секстанта, медленно вращать рукоятку угломерного барабана до появления в поле зрения секстанта отыскиваемого светила.

Применение секстанта СП-1М для определения истинного курса самолета ночью.

Истинный курс самолета ночью с помощью секстанта СП-1М можно определить, если секстант используется в комплексе с астрокомпасом ДАК-ДБ-5. Для определения истинного курса по Луне, планетам и звездам с помощью секстанта CП-1M, работающего совместно с ДАК-ДБ-5 необходимо: включить астрокомпас и нажать 3—5 раз на кнопку «Подзавод»;

установить на шкалах вычислителя координаты выбранного светила соответственно текущему моменту времени и географические координаты места самолета;

установить на путевом корректоре индекс «Скорость» и стрелку «Путь» на нуль;

установить переключатель «ДКУ-СП» в положение «СП»; запеленговать светило секстантом.

Отсчитать истинный курс самолета по указателю астрокомпаса. Отсчитанный курс будет соответствовать истинному курсу самолета в момент пеленгования светила.