Комбинированные материалы.
Такие материалы состоят из нескольких металлов и неметаллов, имеющих благоприятные для работы подшипника свойства. Рассмотрим подшипники двух типов.
1. Самосмазывающиеся подшипники получают методом порошковой металлургии из материалов различной комбинации: железо-графит, железо-медь (2-3%) - графит или бронза-графит. Графит вводят в количестве 1-4%. После спекания в материале сохраняют 15-35% пор, которые затем заполняют маслом. Масло и графит смазывают трущиеся поверхности. При увеличении трения под влиянием нагрева поры раскрываются полнее, и смазочный материал поступает обильнее. Тем самым осуществляется автоматическое регулирование подачи смазочного материала (его запас находится в специальной камере). Такие подшипники работают при небольших скоростях скольжения (до 3 м/с), отсутствии ударных нагрузок и устанавливаются в труднодоступных для смазки местах.
Рис. 10.7. Схема строения металлофторопластовой ленты: 1 — фторопласт с дисульфидом молибдена; 2 — бронза в слое фторопласта; 3 — медь; 4 — сталь
2. Металлофторопластовые подшипники изготовляют из металлофторопластовой ленты (МФПл) в виде свертных втулок методом точной штамповки. Лента состоит из четырех слоев (рис.
10.7). Первый слой (приработочный) выполнен из фторопласта, наполненного дисульфидом молибдена (25% по массе). Толщина слоя 
мм. В тех случаях, когда допустимая величина линейного износа достаточно велика, первый слой утолщают до 
мм. Второй слой 
-бронзофторопластовый. Он представляет собой слой пористой бронзы 
полученный спеканием частиц порошка сферической формы. Поры в этом слое заполнены смесью фторопласта с 
(или фторопласта и дисульфида молибдена). Третий слой (0,1 мм) образован медью. Его назначение - обеспечить прочное сцепление бронзового пористого слоя с четвертым слоем - стальной основой. Толщина основы, которую изготовляют из стали 
составляет 1-4 мм.
При работе такого подшипника пористый каркас второго слоя отводит теплоту и воспринимает нагрузку, а поверхностный слой и питающая его фторопластовая «губка» выполняют роль смазочного материала, уменьшая трение. Если первый слой в отдельных местах по какой-либо причине изнашивается, то начинается трение стали по бронзе, что сопровождается повышением коэффициента трения и температуры. При этом фтороспласт, имеющий более высокий температурный коэффициент линейного расширения, чем бронза, выдавливается из пор, вновь создавая смазочную пленку.
При тяжелых режимах трения, когда температура нагрева превышает 
происходит плавление свинца. Образующаяся жидкая фаза снижает коэффициент трения и тепловыделение.
Металлофторопластовые подшипники имеют высокие антифрикционные свойства (в диапазоне температур 
). Их используют в узлах трения, работающих без смазочного материала, хотя его введение оказывает благоприятное действие. Они могут работать в вакууме, жидких средах, не обладающих смазочным действием, а также при наличии абразивных частиц, которые легко «утапливаются» в мягкой составляющей материала. Такие подшипники применяют в машиностроительной, авиационной и других отраслях промышленности.
