Таким образом, при встречных направлениях первичного и вторичного токов на части обмотки 
проходит разность токов 
что позволяет взять меньшее сечение провода этой обмотки. Автотрансформатор, показанный на рис. 9-14, а, понижающий, так как 
Если подать напряжение 
на зажимы 
он будет повышающим На рис. 9-14, б показан трехфазный понижающий автотрансформатор.
Существуют автотрансформаторы с изменяющимся коэффициентом трансформации (рис. 9-14, в), которые позволяют плавно регулировать напряжение от нуля до 1,1 
.
Рис. 9-14. Автотрансформаторы.
Дополнительные выводы у первичной обмотки позволяют подключать трансформатор к сети напряжением 127 и 220 В. В них контактный ролик-зажим X катится по оголенной от изоляции внешней первичной обмотке, что позволяет плавно регулировать вторичное напряжение с интервалами менее 1 В.
Основной недостаток всех автотрансформаторов в том, что обмотки ВН и НН электрически связаны. При высоком напряжении коэффициент трансформации берут меньше 2-2,5, так - как изоляция вторичной цепи относительно земли должна быть такая же, как первичной.
Достоинством автотрансформатора является меньший расход металла (медь) на устройство обмоток, меньшие в них потери на нагревание и, следовательно, более высокий к. п. д. по сравнению с обычным трансформатором.
. Автотрансформаторы применяются для связи высоковольтных сетей 500 и 220 кВ, пуска асинхронных и синхронных электродвигателей, как делители напряжения в лабораториях и др. Автотрансформатор работает следующим образом. При питании первичной обмотки АХ от сети переменного тока (рис. 9-14, а) в сердечнике возбуждается магнитный поток, наводящий в ней противо-э. д. с. 
На участке 
являющемся вторичной цепью, устанавливается напряжение, пропорциональное числу его витков. Ток вторичной цепи 
проходит на участке 
а ток первичной цепи 
по всей обмотке АХ.
