10-12. Однофазный асинхронный двигатель
Если у трехфазного асинхронного двигателя, работающего с нагрузкой до 60% номинальной, отключить одну из фаз сети, то он не остановится, несмотря на то, что в его обмотке будет протекать однофазный ток. Однако пуск трехфазного двигателя при обрыве одной фазы, даже вхолостую, невозможен. Причины этого явления можно объяснить следующим.
Вращающийся двигатель при обрыве одной фазы не останавливается, очевидно, потому, что существует магнитный поток, вращающийся в направлении вращения ротора с частотой 
. Этот поток называется прямым 
При попытке пустить двигатель на однофазном токе ротор не двигается потому, что в это время Существует еще один поток, такой же амплитуды, как 
но вращающийся с частотой 
в обратную сторону. Этот поток называется обратным Фобр. Тогда результирующий пусковой момент 
Мобр) 
Вращение ротора при однофазном токе в статоре можно объяснить лишь тем, что в этом режиме один из моментов больше другого и результирующий момент 
. В этом легко убедиться при рассмотрении диаграммы для цепи ротора (рис. 10-26).
Прямой поток создает в роторе, вращающемся с частотой 
и ток 
а в результате — вращающий момент 
как в трехфазном двигателе. При этом скольжение 
да 0, так как 
Обратный поток вращается по отношению к ротору с частотой их 
т. е. при скольжении 
.
Частота 
наведенных обратным потоком в роторе, примерно равна 
При этом сопротивление ротора 
так велико, что ток 
отстает от э. д. с. на угол 
.
Рис. 10-26. Диаграмма компенсации обратновращающейся м. д. с.
Рис. 10-27. Схема однофазного асинхронного двигателя.
Естественно, что 
создает свой поток 
Он в фазе с 
и почти в противофазе с потоком 
. Поэтому результирующий обратный поток 
ничтожно мал и 
На рис. 10-27 показана схема однофазного асинхронного двигателя, получившего при менение главным образом при мощности менее 
. Для пуска двигателя искусственно создается двухфазная система токов, для чего имеется вспомогательная обмотка 2, сдвинутая в пространстве относительно рабочей на 90°. В ней проходит ток 
сдвинутый при помощи конденсатора по фазе относительно тока 
на 90°. При замыкании обоих рубильников токи обеих обмоток создают вращающееся магнитное поле, взаимодействие которого с ротором обеспечивает вращающий момент, отчего ротор приводится во вращение. Затем вспомогательная обмотка может быть отключена и двигатель работает как однофазный. Однофазный двигатель по сравнению с трехфазным имеет худшие эксплуатационные качества, меньшие к. п. д. и 
