§ 17.5. ИЗМЕРИТЕЛЬ СКОРОСТИ В СОСТАВЕ НАВИГАЦИОННОГО КОМПЛЕКСА
Возрастающие требования к точности и надежности управления полетом ЛA удовлетворяются как путем улучшения характеристик отдельных навигационных измерителей, так и объединением их в единый навигационный комплекс. В состав комплекса в различных сочетаниях включают ииерциальную систему навигации, доплеровский (или корреляционный) измеритель путевой скорости и угла сноса, датчик воздушной скорости, измеритель курса, крена и тангажа (курсовертикаль), а также угломерно-дальномерную систему ближней навигации (РСБН), радиосистему дальней навигации (РСДН), бортовую РЛС и другие датчики навигационной информации.
Объединение и обработка навигационной информации осуществляются с помощью бортовой ЭВМ. При этом обеспечивается непрерывное автоматическое измерение координат ЛА, его путевой и воздушной скорости, курса, углов сноса, крена и тангажа, барометрической и истинной высот.
Основой непрерывного определения координат ЛА является счисление пути с помощью данных инерциальной системы навигации, измерителей воздушной скорости, курса, крена и танагажа, а также путевой скорости и угла сноса, измеряемых ДИСС или корреляционным измерителем.
Объединение инерциальной и доплеровской систем при счислении пути повышает надежность и точность управления полетом, поэтому радиотехнический измеритель скорости стал неотъемлемым элементом пилотажно-навигационных комплексов.
Подробному рассмотрению совместной обработки информации в навигационных комплексах посвящена гл. 22, поэтому здесь эти вопросы не затрагиваются.
В чем причины больших погрешностей измерения однолучевых ДИСС?
Точность измерения какого параметра и почему повышается при использовании двухлучевой ДИСС?
Каким образом должны быть расположены лучи двухлучевой ДИСС для получения высокой точности измерения путевой скорости?
Каковы достоинства трехлучевых и четырехлучевых ДИСС? Сравните преимущества и недостатки ДИСС с непрерывным и импульсным излучением.
Как определяются угол сноса и путевая скорость ДИСС, работающим в автокогерентном режиме?
Какие преимущества дает применение в ДИСС частотной модуляции излучаемого сигнала?
В чем заключается корреляционный метод измерения путевой скорости и угла сноса?
С какой целью объединяют отдельные навигационные измерители в единый навигационный комплекс? Определите допустимую погрешность в установке угла облучения Р в случае однолучевого и двустороннего двухлучевого ДИСС для получения относительной погрешности измерения путевой скорости, не превышающей 0,15%.
