нагрузки на подшипник; а — угол контакта подшипника. Для шариковых радиальных одно- и двухрядных подшипников 
для всех остальных типов однорядных подшипников 
двухрядных — 
Значения коэффициента 
для остальных типов подшипников приведены в табл. 16.15.
Если 
для расчета принимают 
Подшипники выбирают (проверяют) по условиям:
где 
— базовая статическая радиальная грузоподъемность, Н, под которой понимается статическая радиальная нагрузка, соответствующая общей остаточной деформации тела и дорожки качения, равной 10-4 диаметра тела качения в наиболее нагруженной зоне контакта; 
— базовая статическая осевая грузоподъемность, Н, под которой понимается статическая центральная осевая нагрузка, соответствующая общей остаточной деформации тела качения и дорожки качения, равной 10-4 диаметра тела качения. Значения 
приводятся в табл. 
их можно определить также по формулам, приведенным в ГОСТ 18854-82.
По статической грузоподъемности проверяются также подшипники при 
но длительное время не работающие (например, подшипники опорных узлов механизмов поворота кранов), а также подшипники, работающие при небольшой частоте вращения и рассчитанные на короткий срок службы. В последнем случае рассчитанная по формулам 
допустимая эквивалентная нагрузка 
или 
может оказаться выше статической грузоподъемности, что неприемлемо.
действующую нагрузку рассматривают как статическую, т. е. такую, при которой кольца подшипников не вращаются относительно друг друга. Если статическая нагрузка имеет радиальную и осевую составляющие, при выборе подшипника определяется эквивалентная статическая радиальная 
или осевая 
нагрузка, под которой понимается статическая радиальная или центральная осевая нагрузка, вызывающая такую же общую остаточную деформацию тела, и дорожки качения в наиболее нагруженной зоне контакта, что и деформация, возникающая в условиях действительной нагрузки.
коэффициент радиальной нагрузки; 
коэффициент осевой нагрузки; 
— радиальная или радиальная составляющая нагрузки на подшипник; 
— осевая или осевая составляющая
