19. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ГРУППЫ

Может ли случиться в Великобритании такая же авария, как в Бхопале?

Произошедшая в конце 1984 г. трагическая авария на заводе по изготовлению пестицидов, принадлежащем компании «Юнион Карбайл Инд на Лимитед» в г. Бхопале (Индия), а затем взрыв газа в г. Мехико (Мексика) с особой силой высветили необходимость принятия строжайших мер безопасности в химической и родственных отраслях промышленности. К числу таких мер относятся устройства раннего обнаружения опасности, планы экстренной эвакуации, анализ степени риска и т. д. Однако все эти меры способны лишь снизить вероятность аварий: некоторый элемент риска будет существовать всегда.

В Европе серьезное внимание общественности к мерам безопасности на промышленных предприятиях и к необходимости установления законодательных мер контроля для снижения вероятности подобных бедствий было привлечено взрывом в Фликсборо (Великобритания) в 1974 г., а также аварией в г. Севезо (Италия). Результатом этого явилось создание Комитета советников по основным опасностям (Major Hazards Advisory Committee, МНАС), целью которого является выдача рекомендаций для Комиссии по здравоохранению и безопасности с указанием того, какие предприятия представляют наибольшую опасность для персонала и населения. Три доклада этой организации возымели свое действие. В 1982 г. были введены правила (Notification of Installations Handling Hazardous Substances Regulations), регулирующие деятельность предприятий, имеющих дело с токсичными веществами и расположенных в 1500-2000 центрах. Затем, с начала 1985 г., были введены новые правила контроля основных промышленных опасностей (ОМАН), которые учитывают директиву Европейского экономического сообщества по важнейшим причинам аварий (так называемую «Директиву Севезо»), Это новое законодательство требует, чтобы приблизительно 250 предприятий, которые имеют дело с большим числом опасных веществ, перечисленных в правилах поименно и в количественном выражении, представили свои планы экстренной эвакуации персонала и населения и обеспечили необходимой информацией местное население.

Трагедия в г. Бхопале (Индия) в результате аварии на заводе по изготовлению пестицидов, являющемся дочерним предприятием американской фирмы «Юнион Карбайд», снова привлекла внимание к возможным опустошительным последствиям промышленных аварий, предотвратить которые должно строгое законодательство. В результате этой аварии в окружающей местности погибло приблизительно 2500 человек. Это произошло из-за утечки в атмосферу ядовитого полупродукта метилизоцианата, использовавшегося для изготовления пестицида севина .

Утечка произошла из одного из трех подземных резервуаров, в которых метилизоцианат хранился под давлением. Один из этих резервуаров в момент аварии пустовал, а в двух остальных находилось предположительно 15 т метилизоцианата. По-видимому, из-за перегрева и повышения давления произошла поломка предохранительного клапана. В таком случае выходящие из резервуара пары метилизоцианата должны были, попадая в промывочную башню, нейтрализоваться раствором гидроксида натрия и после этого сгореть в аварийном факеле. Однако пары попали в атмосферу в своей токсичной форме, а не нейтрализовались в промывочной башне.

Из-за чего произошла авария? В ряде сообщений печати высказывалось предположение, что в момент аварии промывочная башня ремонтировалась и, следовательно, не могла функционировать. Однако, согласно заявлению фирмы «Юнион Карбайд», промывочная башня находилась в действии, но не смогла справиться с чрезвычайно быстрым потоком газа, хлынувшим через нее. Сообщалось также, что аварийный факел оказался выключенным.

Но из-за чего же произошло повышение температуры и давления? Повышение температуры могло произойти из-за недостатков системы охлаждения, но высказывалось мнение, что более вероятно неконтролируемое протекание какой-либо реакции. По предположению профессора Т. А. Клетца из университета г. Лафборо, из-за наличия какой-то примеси в метилизоцианате стала осуществляться реакция типа полимеризации, которая привела к быстрому выделению тепла и повышению давления в резервуаре. Сообщалось, что, по мнению д-ра С. Варадарайана, проводившего расследование причин аварии по заданию правительства Индии, авария произошла из-за утечки воды. Он заявил, что попадания в резервуар с метилизоцианатом полукилограмма воды было бы достаточно, чтобы вызвать протекание неконтролируемой реакции.

Д-р П. Мерриман из Ассоциации химической промышленности сообщил

редакции журнала Chemistry in Britain во время инцидента, что утечка метилизоцианата могла произойти по целому ряду причин, одной из которых могло быть проникновение воды, хотя реакция в этом случае должна была протекать медленно. Однако в том случае, если бы в резервуар дополнительно к воде просочилось еще некоторое количество гидроксида натрия из промывочной башни, то он должен был сыграть роль катализатора и вызвать бурное протекание реакции. При длительном хранении метилизоцианата могла также произойти реакция его «полимеризации». Подтверждением последней версии может служить сообщение о том, что за два месяца до аварии производство метилизоцианата в Бхопале было приостановлено. Еще одним источником загрязнения метилизоцианата могла послужить ржавчина, которая должна была образоваться в неиспользуемом резервуаре, находившемся пустым во время аварии. Д-р Варадарайан высказал предположение, что после попадания в резервуар с метилизоцианатом воды в него проник также фосген, используемый в процессе получения пестицида, и это вызвало протекание бурной реакции.

Меры безопасности. Оглядываясь назад, можно прийти к выводу, что меры базопасности на заводе в Бхопале были недостаточными. Д-р Варадарайан заявил, что система охлаждения на резервуаре с метилизоцианатом была недостаточной и что в момент аварии на нем были неисправны уровнемеры. Кроме того, у него не было уверенности, что в момент аварии функционировала промывочная башня.

Кроме завода в Бхопале компании «Юнион Карбайд» принадлежит еще один завод, производящий метилизоцианат. Этот завод расположен в г. Инститьют (шт. Виргиния, США); он построен раньше бхопальского и больше него. После аварии в Бхопале пришлось приостановить производство метилизоцианата и на заводе в г. Инститьют. Компания «Юнион Карбайд» (США) попыталась уйти от ответственности за технические неполадки на заводе в Бхопале: сначала правление «Юнион Карбайд» заявило, что оба завода и стандарты безопасности их технологических процессов были идентичными и что оборудование для завода в Бхопале было изготовлено в США по ее спецификациям, однако позже Джексон Браунинг, директор «Юнион Карбайд» по вопросам здравоохранения и защиты окружающей среды, в тщательно сформулированном заявлении указал, что стандарты, использовавшиеся на заводе в Бхопале, были установлены компанией «Юнион Карбайд» (США), но разработки по выполнению этих стандартов осуществлялись в Индии.

В отличие от завода в г. Инститьют, завод в Бхопале не был оснащен «компьютеризованной системой безопасности», которая должна была предупреждать о повышении температуры и давления. Однако на конференции в США Браунинг заявил, что такие устройства по обеспечению безопасности, как аварийные факелы, промывочные башни и системы охлаждения, имеются и на заводе в Бхопале, и на заводе в г. Инститьют, но что «.. .компьютер на заводе в г. Инститьют (Западная Виргиния) предназначен для управления технологическими операциями и регистрации данных, а не для управления средствами безопасности...». Однако даже если такой компьютер управляет не средствами безопасности, а только технологическими процессами, он мог бы послужить в Бхопале для раннего предупреждения о повышении температуры и давления.

Может ли случиться подобное в Великобритании? Теперь задают вопрос-может ли случиться что-нибудь подобное в Великобритании? Что касается метилизоцианата, то такого не может произойти, поскольку он больше не производится в этой стране. Согласно новым правилам CIMAH, любая компания, хранящая более 1 т этого вещества, подпадает под контроль этого законодательства. В частности, компания «Сиба-Гайги» в Великобритании, хотя и не производит метилизоцианат, использует его для производства гербицидов на предприятии в г. Гримсби. После аварии в Бхопале использование метилизоцианата на этом предприятии было приостановлено, но возобновилось спустя пять недель, после обсуждения в Комиссии по здравоохранению и безопасности.

Согласно заявлению министерства труда, «.. .Великобритания имеет одну из наиболее строгих и усовершенствованных систем для контроля за риском крупных промышленных аварий среди всех стран мира». После введения правил CIMAH

министерство труда заявило, что « .. .эти новые предписания... снижают вероятность подобных аварий и сводят к минимуму их последствия». В тех случаях, когда существует какая-либо потенциальная опасность, компании обязаны показать, каким образом оценивается количество имеющихся у них токсичных веществ и какие меры предпринимаются для контроля за риском опасности.

После изучения главы 19 вы сможете:

1) написать названия и структурные формулы соединений, которые являются типичными представителями каждого из классов, указанных в табл. 19.1;

Таблица 19.1. Классы органических соединений

2) описать характерные физические свойства этих соединений;

3) перечислить их лабораторные методы получения-,

4) привести примеры важнейших химических свойств этих соединений;

5) указать методы промышленного получения этих соединений;

6) перечислить их важнейшие применения.

7) указать, какие типы соединений встречаются в природе, и привести примеры;

8) объяснить, как можно осуществить:

а) восхождение в гомологическом ряду соединений с определенными функциональными группами, например получить пропионовую кислоту из уксусной;

б) возвращение к началу гомологического ряда соединевий с определенными функциональными группами, например получить метанол из этанола;

9) объяснить, как можно осуществить переход от соедивений одного класса (с одной функциональной группой) к соединениям другого класса (с другой функциональной группой), например от альдегида к кетону.